Handlarna i Gamla Stan anmäler allvarlig parkeringsbrist i Manresa jämfört med Vic, Granollers och Reus

Fem handlarföreningar larmar om konkurrensunderläge

Fem handlarföreningar i Manresas historiska centrum har presenterat en teknisk rapport om tillgänglighet och parkering där de slår larm om ett konkurrensmässigt underläge gentemot liknande katalanska städer. Rapporten bygger på officiella uppgifter och en egen studie om kundernas parkeringsvanor, och konstaterar att bristen på parkeringsplatser nära handelscentrum för närvarande är handelns främsta bekymmer. Föreningarna kräver att kommunen vidtar konkreta åtgärder.

De organisationer som undertecknat dokumentet är handlarföreningarna i Born – La Plana, Carrer Nou, Sobrerroca – Plaça Major – Sant Miquel och omgivningar, Urgell – Jaume I – Mel samt Carrer Vilanova. Parkeringsproblematiken har under många år dominerat de regelbundna mötena med kommunen, men föreningarna anser att man hittills inte kunnat presentera objektiva data som kvantifierar situationen.

Ett återkommande problem som kunderna gång på gång tar upp

Ordföranden för handlarföreningen på Carrer Urgell, Jaume I och Mel, Carles Blaya, bekräftar att parkeringsbristen i dag är kundernas vanligaste klagomål. Han berättar att åren av möten med kommunala tjänstemän ofta avslutades utan konkreta slutsatser just för att jämförelsedata saknades.

Mot den bakgrunden beslutade föreningarna att beställa en egen studie som sätter Manresa i relation till andra städer i inlandet med liknande karaktär. Syftet var att avgöra om handlarnas upplevelse hade en objektiv grund och att mäta hur stort underskottet faktiskt är.

Jämförelse med Granollers, Vic och Reus

Rapporten jämför Manresa med Granollers, Vic och Reus. Enligt de insamlade uppgifterna har Manresa totalt 897 parkeringsplatser i omedelbar anslutning till det historiska handelscentrum, medan Granollers har 1 881, Vic 1 389 och Reus 2 100. Studiens författare drar slutsatsen att underskottet jämfört med Granollers uppgår till 209,7 procent och att det i förhållande till Reus når 234,1 procent.

Rapporten lyfter fram att Granollers, med nästan 13 000 färre invånare än Manresa, erbjuder mer än dubbelt så många parkeringsplatser i närheten av sitt handelscentrum. Det påpekas också att Vic, med nästan 30 000 färre invånare, har fler angränsande platser och dessutom ett omfattande nät av kostnadsfria perifera parkeringar.

Handlarna menar att skillnaden direkt påverkar förmågan att locka kunder från regionen och omkringliggande kommuner.

Avståndets avgörande betydelse

En av rapportens viktigaste bidrag är en statistisk analys baserad på 2 518 parkeringstimmar registrerade via kvitton som delades ut under 2025 av en butik vid Plaça Fius i Palà.

Analysen visar att det finns ett tydligt samband mellan parkeringens närhet och hur ofta den används. De fyra parkeringar som ligger noll till fyra minuters promenad bort stod för 92,63 procent av alla registrerade parkeringstimmar, medan de fem parkeringar som befinner sig mellan fem och tio minuter endast svarade för 7,37 procent av totalen.

Utifrån dessa resultat hävdar handlarna att det finns en ”kritisk tröskel” på fem minuters gångavstånd. Passeras den gränsen minskar efterfrågan drastiskt.

Blaya förklarar att siffrorna bekräftar en verklighet som butikägarna observerat under lång tid: kunderna är villiga att promenera några minuter för att nå en affär, men när avståndet ökar eller det krävs extra ansträngning för att ta sig till gamla stan väljer många andra handelsdestinationer.

Topografin – en förvärrade faktor

Rapporten understryker att Manresas situation är särskilt unik på grund av stadens terräng. Författarna påminner om att det historiska centrumet ligger 50 till 60 meter ovanför flera perifera parkeringsområden, en höjdskillnad som vida överstiger vad som gäller i de övriga analyserade städerna.

Enligt studien innebär lutningen att ett avstånd som på pappret kan verka rimligt upplevs av användarna som ett betydligt längre sträcka. Handlarna anser att denna faktor har ägnats alltför lite uppmärksamhet i de mobilitetspolicyer som tillämpats under de senaste decennierna.

Kritik mot det nuvarande systemet

Föreningarna anser att de gångfartsåtgärder som genomförts under senare år inte har åtföljts av ett tillräckligt utbud av parkeringsplatser i närheten. Rapporten konstaterar att de successiva begränsningarna för privatbilism, införandet av Lågemissionszonen och minskningen av reglerade platser inte kompenserats med effektiva alternativ.

Dokumentet varnar också för att det handelsområde som föreningarna representerar hade 223 aktiva lokaler år 2025 och hävdar att det historiska centrumet befinner sig i riskzonen för förfall om den nuvarande trenden består.

Handlarna påpekar att den befolkningstillväxt som registrerats i Gamla Stan under de senaste åren inte har lett till ökad ekonomisk aktivitet i området.

Taxan på 4,95 euro – välkommen men otillräcklig

Blaya erkänner att nyliga initiativ som handelstaxan på 4,95 euro i de kommunala parkeringshusen har inneburit ett steg i rätt riktning eftersom de, enligt honom, gett användarna tydligare instruktioner.

Trots det anser han att resultaten fortfarande är begränsade och att åtgärdens verkliga effekt behöver analyseras noggrant. Han noterar att en del av de som utnyttjat systemet kan vara anställda snarare än shoppande kunder eller personer som parkerar av andra skäl.

Handlarna håller också ett öga på när parkeringsanläggningen vid det planerade Anònima-projektet tas i drift – en satsning de anser vara nödvändig men otillräcklig för att lösa det strukturella problemet.

Kraven på kommunen

Rapporten avslutas med ett paket med förslag riktade till Manresas kommunfullmäktige. Bland de viktigaste kraven finns ett moratorium mot ytterligare utvidgningar av gångzoner tills ett tillräckligt parkeringsutbud säkerställts, byggandet av ett parkeringshus i kvarteret kring Carrer Na Bastardes och Carrer Sant Pere samt utökning eller tillkomst av ett nytt kommersiellt referensparkeringsområde.

Föreningarna kräver också kostnadsfria pendlingsparkeringar vid stadens infarter, bättre kollektivtrafikförbindelser, återinförande av betalzoner på Carrer Jaume I och att parkeringsprojektet vid Anònima äntligen förverkligas.

Dessutom begär organisationerna ett formellt svar från kommunen på sina förslag inom högst sextio dagar.

Blicken mot framtiden

För handlarna är rapportens huvudsyfte inte att skapa politisk konflikt utan att tillföra fakta till en debatt de bedömer som helt nödvändig. Blaya argumenterar för att om decennier av liknande åtgärder inte gett förväntat resultat är det dags att ompröva modellen.

Föreningarna menar att det historiska centrumets handels överlevnad och återhämtning nödvändigtvis kräver förbättrad tillgänglighet. De är övertygade om att Gamla Stans framtid inte enbart beror på butikernas kvalitet, utan lika mycket på hur enkelt det är för kunder, boende och besökare att ta sig dit. Och det är just på den punkten, understryker de, som Manresa fortfarande har en läxa att lära.