Bränslepriser äter upp vinsterna: daglig kamp på byggarbetsplatserna

De kraftiga höjningarna av bensinpriserna slår mot små byggföretag betydligt hårdare än nya materialökningar eller stigande skatter.

Dyrare tankning, högre räkningar från leverantörer och osäkra leveranstider skapar en cocktail som kan ruinera även ett välfungerande renoveringslag. Byggsektorn, som redan var utmattad av kriser och fallande orderingång, står nu inför ytterligare en våg av problem – den här gången direkt kopplad till bränslepriserna.

Byggföretag tillhör de branscher som är särskilt sårbara för stigande bränslekostnader. Arbetslagen arbetar inte på en fast plats – de kör dagligen till olika byggarbetsplatser, ofta med många kilometers avstånd mellan dem. Därtill kommer tunga maskiner som slukar enorma mängder dieselolja och specialbränslen.

En stor grävmaskin som förbrukar cirka 20 liter bränsle per timme kommer att kosta omkring 6 kronor mer i timmen för varje 30 öres prishöjning per liter.

Under en hel arbetsdag löper det upp till flera hundra kronor extra – över en månad kan det innebära flera tusen kronor i merkostnader på bara en enda utrustning. För ett litet företag med en eller två maskiner kan det vara skillnaden mellan om ett givet byggprojekt slutar i plus eller minus.

Dieselolja till byggmaskiner blir också dyrare

Prishöjningen på specialbränsle till byggplatsmaskiner är särskilt märkbar. Det är just denna typ av bränsle som grävmaskiner, lastare, liftar och vältare körs på. När priset per liter stiger rasar hela kalkylen.

Den tidigare prisvördelen i förhållande till vanligt bränsle är inte längre märkbar,
företag måste snabbare uppdatera sina budgetförslag,
gamla offerter tappar mening inom bara några veckor,
risken för att arbeta ”till självkostnad” växer med varje ny prishöjning.

För många entreprenörer är det en direkt väg till förlust av likviditet. Har de skrivit under kontrakt till fast pris medan bränslepriserna stiger, måste de själva täcka skillnaden.

Material stiger: dubbelt slag mot investeringarna

Det är inte bara bränslet i sig som blir dyrare – det gäller allt som ska fraktas till en byggarbetsplats. Transport med lastbilar medför större räkningar, och leverantörerna välter kostnaderna vidare till byggföretagen och de slutliga kunderna. Resultatet är en lavin av prishöjningar i grossistledet.

Produkter baserade på råolja stiger snabbast

Byggfolk mottar i stor utsträckning brev om nya prislistor. Bland de materialgrupper som stiger snabbast finns:

råoljebaserade produkter (takpapp, bitumenmassa, plastmaterial),
trä och träbaserade produkter,
betong och betongelement,
koppar, PVC, zink och andra metaller använda i installationer och taktäckning,
isoleringsmaterial, inklusive mineralull och isoleringsplattor.

För vissa produktgrupper ligger prishöjningarna på mellan några få och upp till ett tvåsiffrigt antal procent på kort tid. Vid ett stort byggprojekt, där material utgör den klart största delen av kostnaderna, kan en sådan förändring göra det nödvändigt att räkna om hela budgeten från grunden.

Bränsleprishöjningarna slår dubbelt: både utgifterna för körning till byggarbetsplatsen och priset på varje transport av material från fabrik eller grossist stiger.

Svårigheter med varutillgänglighet

Logistikproblemen intensifieras också. Vissa transportörer begränsar sin verksamhet eller höjer priserna så markant att transport blir olönsam för mindre ordrar. Byggföretag rapporterar om varningar från leverantörer om möjliga avbrott i försörjningen av centrala material som:

isoleringsull,
konstruktionsvirke,
gipsplattor.

För en entreprenör innebär det risk för produktionsstopp på byggarbetsplatsen, böter för förseningar och extra utgifter för omläggning av arbetsplanen.

Lägre marginaler, större stress: branschen på gränsen av uthållighet

Stigande bränsle- och materialpriser stämmer inte överens med de kontrakt som företagen ingick för några månader sedan. Många företagare har inga indexregleringsklausuler i sina kontrakt och kan därför inte bara lägga till skillnaden på fakturan.

Problem	Konsekvens för byggföretaget
Fasta priser i undertecknade kontrakt	Marginalen äts upp – arbete ”på noll” eller med förlust
Snabba bränsleprishöjningar	Orealistiska budgetförslag utarbetade för månader sedan
Dyrare material	Nödvändighet att omförhandla villkor med byggherre
Risk för leveransavbrott	Försening av arbetet, möjliga kontraktsböter

Allt detta påverkar mentaliteten hos de människor som driver företagen. Många av dem har redan överlevt avmattningen efter pandemin, oron efter Rysslands invasion av Ukraina och ett kraftigt fall i efterfrågan på nya bostäder. Nu får de ännu ett slag – i form av stora bränsleräkningar.

Branschorganisationer varnar för ett stigande antal fall av utbrändhet, depression och ren utmattning från att ständigt släcka ekonomiska bränder.

Osäkerhet på byggarbetsplatserna

Företagsledare säger det nu öppet: de kan inte förutse vad ett byggprojekt kommer att kosta om ett halvår. Det försvårar:

avgivande av anbud vid upphandlingar,
prissättning gentemot privata kunder,
planering av bemanning för de kommande månaderna,
investering i ny utrustning eller fordon.

I denna situation väljer en del företag att avstå från mer riskfyllda kontrakt, begränsa omfattningen av sin verksamhet eller helt stänga för mottagning av nya ordrar. Andra går den motsatta vägen och tar nästan allt, i hopp om att ”det nog ska gå” – vilket i sin tur ökar risken för ekonomiska problem när kostnaderna springer iväg.

Branschen kräver statens ingripande

Organisationer som företräder små och medelstora byggföretag uppmanar direkt regeringarna att vidta stödåtgärder. Det handlar bland annat om skattelättnader och ändringar i momssatsen på byggnadsarbeten – särskilt renoveringar och moderniseringar som driver sysselsättningen i mindre lag.

Enligt dessa organisationers beräkningar skulle en sänkning av momssatsen på vissa arbeten generera extra miljarder i omsättning för hela branschen och rädda tusentals jobb i små företag. Samtidigt framförs förslag om:

införande av särskilda stödprogram för företag som är särskilt drabbade av bränsleprishöjningarna,
tillfällig sänkning av skatterna på bränsle,
lättare tillgång till att införa indexregleringsklausuler i byggkontrakt.

Branschen varnar för att uteblivna reaktioner kan sluta med en våg av konkurser bland små företag och förlust av tusentals jobb inom byggsektorn.

Bränsle kontra den gröna omställningen

Hela krisen utspelar sig vid en tidpunkt då regeringar i Europa i allt högre grad uppmanar till övergång till förnybar energi, tilläggsisolering av bostäder och energibesparingar. Just dessa program är beroende av arbetet som utförs av små och medelstora byggföretag som ska installera värmepumpar, tilläggsisolera byggnader och montera solcellsanläggningar.

De stigande bränslekostnaderna gör en del av dessa investeringar svårare att förverkliga eller helt enkelt dyrare för kunderna. Konsekvensen kan bli fallande intresse för stödprogrammen, och klimatmålen kan avlägsna sig istället för att närma sig.

Vad händer vidare med byggföretagen?

För många byggentreprenörer är större flexibilitet idag den enda realistiska försvarsstrategin. En del företag byter till mer bränsleeffektiva fordon, planerar körvägar mer exakt än tidigare eller kombinerar flera mindre uppdrag i en körtur. Andra inför kontraktsbestämmelser som möjliggör prisjustering vid kraftiga stigningar i bränsle- eller materialpriser.

Avgörande blir i slutändan hur snabbt marknaden anpassar sig till de nya kostnadsförhållandena. Om bränslepriserna förblir höga under lång tid kan byggsektorn behöva en djupare omstrukturering av sin affärsmodell – från sättet offerter beräknas på, över flottans sammansättning, till vilka typer av uppdrag som accepteras. I motsatt fall kommer allt fler små företag att falla bort, och luckan efter dem kommer att märkas inte bara av entreprenörerna själva, utan av alla som planerar att bygga eller renovera under de kommande åren.