Skyhöga bränslepriser pressar tusentals små byggföretag ekonomiskt

Där byggföretagens skåpbilar och grävmaskiner vanligtvis symboliserar verksamhet och tillväxt står de nu allt oftare stilla. Sammansättningen av dyr diesel, klättrande materialkostnader och tunna marginaler gör att särskilt de mindre och medelstora aktörerna i branschen inte längre vågar planera sin framtid.

Nio av tio byggföretag känner smärtan vid pumpen

En färsk undersökning från den franska branschorganisationen Capeb, som företräder hantverksinriktade byggföretag, målar upp en alarmerande bild. Hela 92 procent av de tillfrågade företagen uppger att de direkt drabbas av de stigande bränslepriserna i spåren av eskalerande konflikter i Mellanöstern och spänningarna kring Iran.

För många byggare är rörlighet kärnan i arbetet. De kör dagligen från projekt till projekt, transporterar material över långa sträckor och är beroende av maskiner som går i timmar. Varje extra öre per liter slår därför hårt mot kostnadsstrukturen.

En 20-tons grävmaskin som i genomsnitt förbrukar 20 liter diesel per timme kommer vid en prishöjning på 30 cent per liter att kosta 6 euro mer i timmen.

Undersökningen visar dessutom att 56 procent av företagen specifikt kämpar med prisstegringen på dieselolja till icke-vägfordon – den röda dieseln som många byggmaskiner drivs med. Det handlar oftast om små aktörer med en eller bara några få skåpbilar och begränsade reserver, som knappast kan absorbera en plötslig kostnadsstegring.

Material stiger snabbt i pris – från trä till isolerskivor

Konsekvenserna stannar inte vid tankbongen. De högre energi- och transportkostnaderna sprider sig som ett oljeutsläpp genom hela byggkedjan. Leverantörerna skickar massivt vidare prishöjningar till sina kunder, och därmed stiger materialräkningarna i motsvarande grad.

Enligt Capeb har 65 procent av de tillfrågade byggföretagen nyligen fått besked om dyrare material. Det handlar inte enbart om produkter som direkt tillverkas av olja, utan även om klassiska byggmaterial:

Petrokemiska produkter: bitumen, konstmattor och takbanor
Trä och skivmaterial
Betongprodukter
Koppar och andra icke-järnmetaller
PVC-rör och -profiler
Zink och andra fasad- och takmaterial

För vissa produktgrupper varierar prisstegringarna från 2,5 till hela 20 procent. Oljerelaterade produkter stiger med upp till omkring 15 procent. Trä och bestämda isolerskivor noterar ökningar på cirka 13 procent. Även frekvent använda material som gipsskivor och glasull blir märkbart dyrare. Transportkostnader och brist på tillgängliga fraktförare förstärker denna tendens ytterligare.

Där byggare för ett år sedan tryggt kunde fastställa fasta anbudspriser vågar många nu knappt hålla ett pris fast i mer än några veckor.

Marginaler dunstar bort: anbud vacklar, stressen växer

Kostnadsexplosionen träffar direkt på bottenlinjen. Den marginal som tidigare fungerade som en finansiell kudde håller på att förångas. Kontrakt ingångna för månader sedan visar sig plötsligt knappt vara lönsamma — och i vissa fall är entreprenören direkt förlustbringande på pågående projekt.

Capeb varnar för att anbud därmed blir allt mer sårbara. Byggföretagen fruktar att de inte kan uppfylla ingångna avtal utan att själva hamna på minus. Det skapar stor osäkerhet på byggplatser och hos byggherrar som är rädda för förseningar eller prisjusteringar.

Sektorn har nu i två år släpat sig genom en obruten rad av slag: först coronakrisen, därefter konsekvenserna av kriget i Ukraina och nu ännu en energivåg driven av nya geopolitiska spänningar. Enligt branschorganisationen har det under denna period redan gått 15 000 företag i konkurs, och omkring 30 000 jobb har gått förlorade.

Trycket är inte bara av ekonomisk karaktär. Organisationen talar rentav om en mental nödsituation. Byggentreprenörer rapporterar om utmattning, sömnlösa nätter och en känsla av hopplöshet. Som reaktion härtill diskuteras inrättandet av särskilda hjälplinjer och vägledningsprogram för att begränsa stressrelaterade besvär och depression.

Risk för brist: glasull och trä inte alltid tillgängligt

Som om de finansiella spänningarna inte var nog uppger nästan en fjärdedel av företagen att de mottar varningar om möjliga leveransproblem. Särskilt glasull, gipsskivor och trä nämns som riskprodukter.

Det sätter planeringen av projekt i direkt fara. Man kan helt enkelt inte isolera ett hus utan glasull eller resa en vägg utan skivmaterial. Entreprenörerna tvingas därför bygga upp större buffertlager eller omstrukturera projektordningen — vilket återigen kostar både pengar och tid.

En enda saknad pall isoleringsmaterial kan lägga ett helt renoveringsprojekt på is i dagar eller veckor.

Byggbranschen kräver markanta ingrepp i skatt på arbete och bränsle

Capeb trycker på för ett paket av nödåtgärder för att förhindra en konkursvåg. Organisationen ser möjligheter i beskattningen av renoveringsarbete och i de höga avgifterna på bränsle.

Ett centralt förslag är att sänka momsen på renoveringsuppdrag från 10 procent till 5,5 procent. Enligt organisationens beräkningar skulle det kunna ge sektorn en extra omsättning på omkring 2 miljarder euro och bevara uppskattningsvis 10 000 arbetsplatser.

Därutöver argumenterar byggorganisationen för riktad kompensation för de högre bränslekostnaderna. Företagen bör tillfälligt få stöd för att absorbera stigningen i priset på särskild byggdiesel, så att de kan hålla sina fordon och maskiner i drift utan att tära på likviditeten.

Diskussionen om en flytande bränsleavgift är tillbaka på bordet

Regionala företrädare för byggbranschen går ytterligare ett steg längre. I ett brev till de lokala myndigheterna begär ordföranden för en regional avdelning återinförande av ett flytande avgiftssystem på bränslen. Tanken är att när oljepriset stiger ska en del av avgiften automatiskt sänkas.

Enligt honom skulle det säkerställa att företagen inte drabbas dubbelt: först av det stigande oljepriset och därefter av moms ovanpå det redan förhöjda bränslepriset, som endast delvis eller inte alls kan återvinnas. En sådan mekanism ska dämpa topparna i bränslekostnaderna och ge sektorn mer luft att andas.

Balansakten mellan energikris och gröna ambitioner

Tidpunkten för bränslekrisen är särskilt problematisk eftersom myndigheterna just nu satsar massivt på omställningen till förnybar energi. Stora upphandlingar inom vind, sol och isoleringsprogram kräver en enorm insats från byggföretag, installatörer och underleverantörer.

Ironiskt nog behöver dessa företag bensin och diesel för att genomföra de gröna projekten. Skåpbilar ska ut till kunderna, lastbilar ska transportera vindkraftsdelar och solpaneler, och kranar samt grävmaskiner förbereder byggtomter.

Utan överkomliga bränslepriser och stabila materialpriser är även den gröna omställningen av byggnader och infrastruktur i fara.

Samma spänning gör sig gällande i flera länder. Regeringar främjar elektrisk transport och skärpta isoleringskrav, men omställningen i byggbranschen går långsamt. Elektriska grävmaskiner och skåpbilar finns visserligen, men de är dyra, har begränsad räckvidd och kräver laddinfrastruktur som fortfarande saknas på många byggplatser.

Vad små byggföretag själva kan göra nu

Företagen söker febrilligt efter sätt att hålla huvudet över vattnet. Inte allt är beroende av politiska beslut — det finns även praktiska åtgärder med omedelbar effekt på bottenlinjen.

Stramare ruttplanering för skåpbilar och lastbilar för att minska tomkörning
Samling av leveranser hos färre leverantörer för att pressa ned transportkostnaderna
Explicit användning av rörliga materialpriser och kortare giltighetsperioder i anbud
Investering i mer bränsleekonomiska fordon när äldre skåpbilar ska bytas ut
Tillfällig prioritering av mindre eller lokala projekt för att begränsa körsträckor

Ingen av dessa åtgärder löser kärnan i krisen, men de kan hjälpa till att begränsa skadan tills politiska åtgärder börjar verka. Samtidigt illustrerar de hur sårbar en sektor är som på en och samma gång utgör ryggraden i bostadsbyggande, renovering och energiomställning.

För byggherrar — från privata villaägare till fastighetsägare — innebär den nuvarande situationen att anbud föråldras snabbare, och att det är klokt att dokumentera prisavtal noggrant. Risken för förseningar till följd av materialbrist eller plötsligt dyrare transporter är tills vidare en del av varje byggprojekt. Den som tar med detta i planeringen och budgeten från start undviker att chocken först infinner sig allra sist.