Fullsatta tåg, ödsliga perronger, kalendrar i gungning: mitt i januari hotar en orolig vecka för både resande och tågpersonal.
Den 13 januari 2026 planeras en ny nationell tågstrejk i Frankrike som pekas ut som en vändpunkt i löneförhandlingarna. Resenärer riskerar kraftiga förseningar medan konflikten om köpkraft och arbetsvillkor eskalerar ytterligare.
Därför blir 13 januari ett avgörande datum
Fackföreningen SUD Rail har lämnat in en rikstäckande strejkvarsel till tisdag den 13 januari 2026. Aktionen riktar sig främst mot lokförare och tågledare, kärnfunktionerna i det franska tågnätet. När de uteblir drabbas i princip hela nätet.
Datumet är inte slumpmässigt valt. I januari startar de årliga obligatoriska löneförhandlingarna hos SNCF, de så kallade NAO. För fackföreningen är det just det ögonblick då man kan lägga press på ledningen och skärpa debatten om köpkraft.
SUD Rail vill använda NAO som hävstång för att genomdriva strukturella löneökningar, inte bara tillfälliga bonusar.
De senaste månaderna har SNCF-ledningen under Jean Castex försökt dämpa klimatet något. Det kom en extraordinär årsskiftesbonus på 400 euro, och flera sociala avtal förlängdes. För fackföreningarna känns det som ett plåster på ett öppet sår: de talar om årslång urholkning av reallönen.
Vad kräver SUD Rail exakt?
Ett kraftfullt men riktat lönekliv
Kärnan i kraven är en generell löneökning på 400 euro brutto per månad för alla tåganställda. Enligt SUD Rail är detta budgetmässigt uppnåeligt, även om de totala kostnaderna uppskattas till omkring 1,2 miljarder euro per år.
Förbundet vill medvetet ha ett fast belopp och inte bara ett procenttillägg kopplat till inflationen. På så sätt vinner framför allt de lägre och medelinkomsttagarna mer, medan de högsta lönegrupperna inte springer iväg med alltihop.
En fast ökning per medarbetare ska minska löneskillnaderna i företaget istället för att vidga dem ytterligare.
Trettonde månadsløn som vapen mot personalbrist
Dessutom går SUD Rail in för införande av en trettonde månad till alla medarbetare. Fackföreningen ser det som en hävstång för att göra yrket mer attraktivt på en arbetsmarknad där även järnvägssektorn kämpar med svårbesatta tjänster.
Att bli lokförare eller tågkonduktör kräver tuffa och oregelbundna timmar, stränga säkerhetsnormer och stort ansvar. Förbundet påpekar att lönen inte står i proportion till detta, särskilt inte mot bakgrund av de senaste årens inflationschock.
Vilka tåg löper störst risk?
Officiella tidtabeller för strejkdagen föreligger ännu inte. Ändå finns det baserat på tidigare aktioner redan tydliga tendenser.
Nätverk som sannolikt drabbas hårt
- TGV och Intercités: stor risk för omfattande inställelser och långa väntetider.
- TER (regionala tåg): frekventa inställelser, särskilt på landsbygden.
- Transilien (förortståg runt Paris): trängsel, längre intervall och press på ersättningsbussar.
Erfarenheten visar att särskilt rusningstider är sårbara. Färre tåg innebär mer trängsel per tågsätt med risk för överfyllda perronger och längre restider.
Om du absolut måste resa den 13 januari är det klokt att ha en plan B och till och med en plan C redo redan nu.
Möjliga scenarier för resande
| Situation | Vad kan du förvänta dig? | Praktisk reaktion |
|---|---|---|
| Tåget går men försenat | Trängsel i kupéerna, förbindelser inte garanterade | Ta extra tidsmarginal, kolla bytemöjligheter |
| Tåg inställt | Nästa tåg överbelastat eller likaså inställt | Boka om biljett, ordna alternativ transport |
| Långdistanståg inställt | Resedag flyttas eller förlängs kraftigt | Begär gratis ombyte eller återbetalning |
Hur kan du förbereda dig redan nu?
Undvik stress i sista minuten
Resande som vill använda tåget den 13 januari gör klokt i att granska sin rutt kritiskt nu. Har du flexibla datum eller tidpunkter? Då kan det ofta löna sig att framskjuta eller skjuta upp resan en dag.
Dagarna före strejken kommunicerar SNCF Connects hemsida och app normalt en justerad tidtabell. Erfarenhet från tidigare aktioner visar att informationen blir relativt stabil kvällen före. Kontrollera därför ditt tåg inte bara en gång, utan flera gånger i takt med att dagen närmar sig.
Alternativ som verkligen har en chans
Beroende på avstånd och region kan olika möjligheter underlätta resan:
- Samåkning: delade resor via samåkningsplattformar eller i det egna företaget.
- Långdistansbuss: ofta långsammare, men mindre känslig för tågstrejker.
- Flyg: bara meningsfullt för längre rutter, med marginal till extra kontroller.
- Hemarbete: i Parisregionen och större städer i allt högre grad standardlösningen på strejkdagar.
Den som kan arbeta hemifrån avlastar nätet och undviker en dag fylld av kö eller proppfulla tåg.
Arbetsgivare anpassar under tiden sin policy till sådana dagar. Överenskommelser om hemarbete, flextid eller onlinemöten cirkulerar ofta i god tid i förväg. Medarbetare gör klokt i att diskutera dessa möjligheter i rätt tid med sin chef.
Vad betyder denna strejk för nederländsktalande resande?
Även nederländska och belgiska resande mot Frankrike kan möjligen uppleva störningar. Internationella höghastighetförbindelser kopplas till det franska nätet och är känsliga för bortfall av fransk bemanning och infrastruktur.
För dem som planerar en weekend till Paris, Lyon eller Alperna runt den 13 januari är det värt att räkna igenom olika scenarier. En extra övernattning på plats, en omväg via en annan station eller en kombination av tåg och hyrbil kan göra skillnaden mellan en misslyckad och en anpassad men genomförbar resa.
Strejken som spegel av en bredare lönekamp
Aktionen vid tågnätet står inte ensam. I flera sektorer i Frankrike krockar arbetsgivare och arbetstagare kring frågan om vem som ska betala räkningen för inflationen. Bonusar dämpar slaget tillfälligt, men rör knappt vid lönestrukturen.
För medarbetarna är en fast högre lön avgörande för bolån, hyra och privatekonomi. För företagen väger särskilt de återkommande kostnaderna tungt. SUD Rails krav på en fast höjningspott visar just detta spänningsfält: social rättvisa kontra budgetstyrning.
Praktiska tips för att begränsa din risk
Den som ska resa till eller inom Frankrike runt den 13 januari kan kraftigt minska sin egen risk med några konkreta åtgärder:
- Boka där det är möjligt biljetter med gratis ombyte eller återbetalning.
- Undvik förbindelser med mindre än en timmes marginal.
- Skriv ut dina biljetter och spara dem också offline på din smartphone.
- Anteckna alternativa rutter (via andra städer eller med buss) på papper.
- Räkna med extra trängsel på parkeringsplatser, samåkningsplatser och flygplatser.
En enkel simulering hjälper: föreställ dig att ditt normala tåg ställs in. Vilka tre steg tar du då? Den som skriver ner det i förväg reagerar mycket lugnare på själva dagen och fattar färre dyra eller opraktiska beslut.
För frekventa resande eller pendlare utgör denna strejk också en möjlighet att omvärdera sin mobilitetsmix. Att skapa samåkningsgrupper, kombinera abonnemang eller strukturellt lägga in en hemarbetsdag kan inte bara hjälpa vid sådana aktioner, utan också minska köstress och kostnader på längre sikt.
