Denna smarta pryl får bilister att betala hälften för bensin

Fler och fler bilister monterar en liten låda under motorhuven

Ett växande antal bilister installerar i dag en kompakt elektronisk enhet under motorhuven, som gör tankningen anmärkningsvärt billig – utan att de behöver byta bil. Lösningen är enkel, men effekten kan märkas direkt i plånboken.

Systemet utnyttjar de höga bensinpriserna på ett smart sätt: med hjälp av ett särskilt ombyggnadssystem kan en bensinbil köra på superetanol E85, som är markant billigare vid pumpen. Teknologin har funnits i många år, men på grund av de kraftiga prisvariationerna på bensin vinner den nu mark i rekordfart.

Varför allt fler bilister tittar mot superetanol

Alla som regelbundet kör förbi en bensinstation känner till de skiftande priserna. För vissa bensintyper har literpriset de senaste åren närmat sig eller till och med överstigit två euro. För många familjer med en bil för daglig pendling innebär det ett märkbart hål i månadsbudgeten.

Superetanol E85 erbjuder ett billigare alternativ. Denna bränsletyp består övervägande av etanol framställd av jordbruksprodukter som sockerbetor och spannmål. I flera europeiska länder har antalet bensinstationer med E85 växt stadigt i åratal. Pumppriset ligger klart lägre än för vanlig bensin – ofta någonstans mellan 0,80 och 1 euro per liter, medan euro 95 och 98 regelbundet överstiger 1,80 euro.

Räkneexempel för en tank på 50 liter:

• Superetanol E85: cirka 40 till 50 euro
• Vanlig bensin (SP95/SP98): omkring 90 euro

Även om motorn använder lite mer bränsle på grund av den annorlunda blandningen, blir det i praktiken ofta en betydande besparing kvar. Särskilt storkonsumenter märker det snabbt i fickan.

Vad superetanol E85 egentligen är

E85 betyder att bränslet innehåller upp till 85 procent etanol, kompletterat med vanlig bensin och tillsatser. I praktiken varierar etanolprocenten något – bland annat på grund av årstiderna – men den är konsekvent markant högre än vid den vanliga E10 vid pumpen.

Superetanol E85 är ett bränsle med högt etanolinnehåll, som ofta kostar nästan hälften så mycket per liter som standardbensin, förutsatt att bilen är tekniskt lämplig.

Viktigaste kännetecken i översikt:

• Högt etanolinnehåll (upp till 85 procent)
• Lägre literpris än standardbensin
• Lämplig för särskilt designade eller ombyggda bensinbilar
• Kan inte användas i dieselmotorer

Vissa moderna bilar är från fabriken konstruerade för att köra på olika blandningar av bensin och etanol. Dessa modeller betecknas ofta som flexifuel-fordon. De flesta befintliga bensinbilar har inte denna möjlighet som standard och kräver därför en ombyggnad med en särskild elektronisk låda.

Så här gör ombyggnadslådan bilen redo för E85

För vanliga bensinbilar är en teknisk anpassning nödvändig om ägaren önskar köra på E85. Den anpassningen består av monteringen av en så kallad FlexFuel-låda i motorrummet.

Lådan ansluts till motorstyrningen och bränsleinsprutarna. Systemet mäter löpande etanolinnehållet i bränslet och justerar insprutningstiden därefter. Motorn får på så sätt exakt den mängd bränsle som är nödvändig för en korrekt förbränning – oavsett om det är vanlig bensin, superetanol eller en blandning av båda i tanken.

En godkänd låda gör bilen lämplig för både standardbensin och superetanol E85, utan att bilisten behöver trycka på en knapp.

Europeiska regler föreskriver att montering endast får utföras hos auktoriserade installatörer. Efter installationen följer vanligtvis en uppdatering av fordonsdokumenten, så att försäkringsbolag och besiktningsinstanser vet att bilen är officiellt ombyggd.

Vilka bilar är systemet avsett för?

Systemet gäller uteslutande för bensinmotorer. Dieselbilar kan inte köra på E85 via denna typ av ombyggnadssats. Inom gruppen av bensinbilar bedömer installatörerna byggnadsår, motortyp och emissionsnorm för att avgöra om ett fordon är lämpligt.

Övergripande handlar det om:

• Bensinbilar med elektronisk insprutning
• Modeller med ett motorstyrningssystem som kan anpassas
• Fordon som finns på lådtillverkarens officiella listor

Vad kostar systemet och när tjänar det in sig?

Priset på en FlexFuel-låda varierar. För små stadsbilar ligger beloppet ofta närmare 700 euro, medan det för större och mer kraftfulla motorer kan löpa upp till omkring 1 500 euro inklusive montering.

Den faktiska återbetalningstiden beror på flera faktorer:

• Årlig körsträcka
• Bilens genomsnittliga bränsleförbrukning
• Prisskillnaden mellan E85 och vanlig bensin i området
• Eventuella lokala bidrag till ombyggnad

I vissa kommuner eller regioner finns ordningar som ska främja övergången, och en del av installationskostnaderna återbetalas, vilket sänker tröskeln betydligt. Den som pendlar dagligen och regelbundet behöver en full tank märker effekten snabbast – vid låg årlig körsträcka tar det naturligtvis längre tid.

Finns det nackdelar eller risker med att köra på E85?

Övergången kräver uppmärksamhet på några punkter. För det första använder en motor på E85 ofta fler liter per 100 kilometer än på vanlig bensin. Det beror på att etanol innehåller mindre energi per liter. Det lägre literpriset uppväger detta i de allra flesta fall rikligt, men bilens dator kan visa en högre förbrukning än vad bilisten är van vid.

Dessutom spelar tillgänglighet en roll. I vissa länder växer nätverket av bensinstationer med E85 snabbt, medan utbudet i andra områden fortfarande är tunt. Bilisterna måste i så fall planera rutten i förväg eller använda en blandning av bensin och E85. Tack vare lådan är det oproblematiskt: bilen anpassar sig automatiskt till blandningen i tanken.

Den som ofta kör långa resor till områden med få E85-bensinstationer får mindre utbyte av ombyggnaden än den som främst kör lokalt längs stationer med superetanol.

Garanti- och försäkringsförhållanden förtjänar också uppmärksamhet. Vid nyare bilar är det klokt att i förväg fråga återförsäljare och försäkringsbolag hur de förhåller sig till en officiell ombyggnad. Godkännande, certifieringar och uppdatering av fordonsdata är skillnaden mellan en gråzon och en fullt accepterad lösning.

Detta bör bilister kontrollera innan de tar steget

För dem som överväger idén hjälper det att göra några konkreta kontroller först:

• Kontrollera om bilen finns på listan över ombyggnadslämpliga modeller
• Inhämta en oförpliktande offert hos en auktoriserad installatör
• Kartlägg de närmaste benstationerna med superetanol
• Undersök om kommun eller region erbjuder bidrag
• Diskutera ombyggnaden med försäkringsbolag och eventuellt återförsäljare

Med dessa uppgifter kan en bilist rätt noggrant beräkna om investeringen passar hans körmönster. Kör man exempelvis 25 000 kilometer om året i en bensinbil med en förbrukning på 6–7 liter per 100 kilometer, löper de årliga bränslekostnaderna vid nuvarande prisnivå snabbt upp i tusentals euro. En halvering av literpriset – trots en något högre förbrukning – ger då en märkbar skillnad.

Teknologi, miljö och superetanolens framtid

Teknologin bakom lådorna utvecklas löpande. Nyare system kommunicerar allt bättre med motorstyrningen, vilket förbättrar kallstart och håller utsläppen under kontroll. I vissa länder knyts skattefördelar eller lägre miljöavgifter till körning på superetanol, eftersom CO₂-utsläppen över hela kedjan ofta är lägre än vid fossilt bensin.

Den som redan nu tänker på sin nästa bil kan överväga en flexifuel-modell från fabriken. Dessa bilar levereras utan ombyggnadslåda och är från början konstruerade för både bensin och E85. Erfarenheterna med ombyggnadssystem idag bidrar till att avgöra hur många sådana modeller biltillverkarna kommer att erbjuda i framtiden.

Bilister som främst fokuserar på de månatliga utgifterna håller sig för nu till den enkla uträkningen: vad kostar det att bygga om min nuvarande bensinbil, hur många kilometer kör jag om året, och hur mycket är prisskillnaden vid pumpen? För en växande grupp faller svaret överraskande gynnsamt ut – särskilt när den nya lådan under motorhuven väl har börjat göra sin del av arbetet.